В рамках конференции WIN RUSSIA 2026 состоялась сессия РУССОФТ «От данных к решениям: как связать ключевые системы в единую управляемую модель (S&OP, IBP и ИИ)».
Участники обсудили архитектуру данных и взаимодействие ключевых систем предприятия, подходы к внедрению S&OP и IBP, распределение ответственности за данные и процессы, а также применение ИИ-агентов в планировании, логистике и производстве.
Модератором сессии выступил Валерий Решетников, директор практики «Управление цепями поставок», Рексофт Консалтинг.
Сергей Кондратенко, сооснователь и руководитель компании Noosoft, рассказал о проблемах, которые возникают из-за разрозненности транспортных ИТ-систем:
«Большинство транспортных ИТ-проектов упираются не в отсутствие систем, а в разрывы между ними. На предприятии уже есть ERP, телематика, электронные путевые листы, системы подрядчиков и отдельные сервисы для управления рейсами. Но пока они работают как набор независимых решений, бизнес продолжает терять время на ручную сверку, расхождения статусов и непрозрачность исполнения».
Андрей Репин, владелец продуктов по оптимизации, спросу, мультиэшелонной оптимизации запасов и дизайну цепочек поставок, In.Plan, сосредоточился на качестве данных и их роли в планировании:
«Качество данных определяется задачей: требования к свежести, детализации и полноте задает результат, который на этих данных считается. Один из самых требовательных потребителей — оптимизационный расчет: ему нужен полный и непротиворечивый набор параметров, и любой разрыв в данных он показывает сразу — план не сходится или дает абсурдные рекомендации».
Говоря о внедрении IBP, эксперт подчеркнул, что его преимущество заключается в формировании согласованного и выполнимого плана с учетом ограничений мощностей, складов и транспорта.
Петр Первой, директор по продажам «Солво», рассказал об интеграции TOS, WMS и YMS в едином SCE-контуре отметил значение интеграции складских и транспортных систем для синхронизации операций:
«Интеграция WMS и YMS позволяет управлять не только складскими операциями, но и прибытием транспорта, слотами, воротами, очередями и погрузкой. Это снижает простои, повышает предсказуемость отгрузок и помогает складу заранее готовиться к прибытию машины».
Леонид Яковлев, директор по продажам, ИнБев Эфес, рассказал о подходе компании к поиску и оценке практических сценариев применения ИИ:
«На текущий момент мы по сути находимся на стадии изучения и возможного внедрения ИИ в разные отрасли компании. Для этого мы собрали от функций их возможные идеи и предложения, получилось более 100 инициатив. Далее оценили по части отделов техническую зрелость, возможность внедрения и приоритизацию с точки зрения отдачи».
Михаил Бельский, ИТ-директор компании IEK, посвятил выступление вопросам управления после автоматизации. В числе ключевых тем он выделил изменение роли руководителя, новые компетенции среднего менеджмента, сопротивление сотрудников и определение владельца процесса:
«Автоматизация не заменяет управление. Важно понимать, как меняется роль руководителя, какие новые компетенции появляются у среднего менеджмента и кто становится владельцем процесса».
Отдельной темой сессии стало применение ИИ-агентов в планировании. Андрей Репин отметил, что сегодня такие решения могут использоваться для разбора отклонений, подготовки сценариев и объяснения результатов расчетов, а по мере роста доверия к данным и результатам их полномочия могут расширяться. При этом основными барьерами он назвал качество данных и доверие людей к решениям.
Сессия РУССОФТ стала площадкой для обсуждения практических вопросов цифровизации — от качества данных и интеграции информационных систем до организационных изменений и применения ИИ в планировании и управлении цепями поставок.
