По инициативе Уполномоченного по защите прав предпринимателей в Москве состоялся «круглый стол» по ключевым изменениям логистической отрасли: старту работы национальной платформы «ГосЛог» и переходу на электронные перевозочные документы (ЭПД) с 1 сентября 2026 года. Руководитель по развитию направления ЭПД в СКБ Контур Антон Шевченко обозначил, с какими вызовами столкнутся операторы и участники рынка.
В марте стартовала регистрация в реестре экспедиторов на платформе «ГосЛог». До обязательного перехода коммерческих грузоперевозок на ЭПД осталось меньше полугода. Такие масштабные изменения вызывают много вопросов. Их обсудили на экспертном круглом столе, в котором приняли участие:
— представители совета по развитию транспорта и логистики при Уполномоченном по защите прав предпринимателей в Москве;
— члены Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов;
— представители Ассоциации деловых партнеров в сфере внешнеэкономической деятельности;
— члены комитета по транспортной логистике организации предпринимателей «Деловая Россия».
Операторы транспортного ЭДО с каждым месяцем фиксируют все больший рост спроса на сервисы для работы с электронными перевозочными документами. Это требует от провайдеров готовности к масштабированию и доработке своих систем в сжатые сроки.
Вторым вызовом, по словам Антона Шевченко, может стать обязанность предъявлять электронные документы в формате QR-кодов при проверках документов на дорогах исключительно в мобильном приложении «Госуслуги Авто». Это хорошая инициатива для развития эпд, но в тоже время повлечет дополнительную нагрузку на участников рынка и провайдеров, поскольку операторы информационных систем ЭПД должны обеспечить взаимодействие с государственными информационными системами (ГИС) в соответствии с законом.
Антон Шевченко, руководитель по развитию направления ЭПД в Контуре:»При этом от бизнеса есть справедливый вопрос о том, как работать с ЭПД в условиях ограничений связи и возможных технических сбоев государственных информационных систем. Решением этих проблем может стать предоставление дополнительной автономности операторам, например разрешение сервисам операторов ИС ЭПД формировать QR-коды перевозочных и сопроводительных документов при условии недоступности ГИС».
Также спикер отметил, что для участников рынка остро стоит вопрос на понимание того, как оформлять перевозки. Закрыть эту проблему можно было бы наличием четких методических рекомендаций по формированию документов в цифровом формате.
